但制造周期長且成本高二是采用鋼板卷管卡套

　　煉化工程集團寧波工程寧波天翼制造積極響應“百日攻堅創(chuàng)效”行動，從細節(jié)入手，小事挖潛，做好降本提效大文章，全員發(fā)力攻堅設制造。

　　在該俞范生產(chǎn)基地一車間，四名操作工人在各自工位操作半自動切割機，正進行壁厚90毫米設板材的切割下料和坡口加工；在二車間，一伙作業(yè)工人正進行該項目設板材的拼接組焊，一名焊工則在旁邊的工位，對拼接的板材進行焊道清根……

　　在該鎮(zhèn)海大件碼頭制造車間，卡套接頭作業(yè)工人針對承制的天津石化280萬噸催化裂化裝置煙氣脫硫項目設展開襯塑施工，對已完成水壓試驗的一系統(tǒng)外項目設進行臨時盲板的拆卸……

　　在該象山工，福建漳州古雷煉化一體化項目的2臺業(yè)主急需塔器正裝運出；房內(nèi)，該項目剩余3臺的塔器也處于大段合攏階段，作業(yè)工人在各個作業(yè)點緊張施焊，全力搶干剩余工作量……

　　古雷煉化一體化項目、天津石化催化裂化煙氣脫硫、北海煉油節(jié)能改造、海南煉化硫磺回收、茂名石化高端碳材料項目、浙江石化、連云港石化、盛虹石化……該承制的系統(tǒng)內(nèi)外項目設，分別在俞范生產(chǎn)基地、大件碼頭制造車間、象山工三地同步展開。

　　為減少新冠肺炎疫情對設制造加工所造成的影響，該在施工準、協(xié)調(diào)組織、制造推進等方面打出攻堅組合拳。復工后，該時間進行復產(chǎn)動員，各級干部沖到一線靠前指揮協(xié)調(diào)；部門之間、車間之間、工序之間加強溝通，技術(shù)、質(zhì)量、供應、車間“零距離”銜接，提前分析研判，暴露圖紙、材料缺口，避免因信息“短路”和圖紙、材料供需脫節(jié)，造成設制造加工“斷檔”減速；各個制造車間和工序則嚴抓質(zhì)量和工作效率，來提高工效，同時組織開展黨員責任區(qū)、青年突擊隊活動，全力以赴趕制系統(tǒng)內(nèi)外設制造加工。

　　該還打破工種界限，模糊工種身份，讓每一員工都成為一專多能的復合型員工，來提高設制造的工效。日前，在鎮(zhèn)海大件碼頭制造加工的北海煉油節(jié)能改造項目兩臺關(guān)鍵設，關(guān)乎到裝置的如期開車，而此時剛剛由外地返崗的協(xié)作單位員工還處于居家隔離期，為此，該不僅將部分制造內(nèi)容重新安排到俞范生產(chǎn)基地加工外，還從俞范生產(chǎn)基地制造車間抽調(diào)了10名焊工前往鎮(zhèn)海大件碼頭制造車間展開制造工作，確保了這兩臺設如期交付�！百F想工程所想，急工程所急，克服新冠肺炎疫情對企業(yè)正常生產(chǎn)造成的重大影響，與我精誠團結(jié)、肝膽相照，向貴參與北海節(jié)能改造項目設制造的干部職工表示衷心感謝�！睆V州工程北海煉油項目部為此專門發(fā)來感謝信。近日，為加快系統(tǒng)內(nèi)項目設的制造進展，該將原先由一車間承擔的部分預制工作安排給了二車間來實施。

　　打破車間界限、工序界限、工種界限，制造加工任務共享共擔，消除了忙閑不均的現(xiàn)象，該也由此形成了心往一處想、勁往一處使的全員攻堅設制造局面。

　　在煉化工程集團寧波工程寧波天翼制造俞范生產(chǎn)基地二車間，一個不銹鋼材質(zhì)的設筒體已組對成段，大大小小各種規(guī)格的法蘭也已安裝其上，焊工賀豪杰用透明膠帶，在一個不銹鋼法蘭上仔細固定著塑料材質(zhì)的密封面保護套，以避免這個不銹鋼材質(zhì)的法蘭密封面受到損害。

　　在設制造過程中，如果不做好法蘭密封面的相應保護，一旦受損，卡套接頭就得用專門工具重新對密封面進行“洗面”，這要增加額外的制造成本不說，還影響制造工期和合同履約。

　　該堅持上道工序為下道工序負責，從細節(jié)入手強化工序流轉(zhuǎn)質(zhì)量，在設制造加工的各個工序，開展“我的面我負責”活動，促進各作業(yè)工序員工的質(zhì)量保護意識，做好了各種材質(zhì)和規(guī)格的法蘭密封面全過程保護，以此在止損制造加工成本的同時，也提高了工效。

　　“設制造加工完成后，這些塑料密封面保護套還要及時回收，沒有損壞的還可以重復利用�！痹摱�車間副主任姚世杰說。

　　在設制作加工材料采購中，該努力做到能省則省，通過優(yōu)化采買方案來“摳”成本，在促進降本增效的同時，又保證設制造進展順利。

　　記者采訪過程中發(fā)現(xiàn)，該物資供應部門和技術(shù)部門的有關(guān)人員正對著一張表格進行激烈討論，原來正對系統(tǒng)外一臺吸附塔制造的關(guān)鍵部件中心管進行采買的比選方案，這根中心管長近20米、直徑0.8米，可厚度卻達到110毫米，該在尋源后總結(jié)出可行的制造方案有三種，一是傳統(tǒng)的采用鍛件拼接，但制造周期長且成本高；二是采用鋼板卷管，但周期長、質(zhì)量不穩(wěn)定；第三種方案是采用無縫鋼管，質(zhì)量可靠，并且采購周期短，價格也有一定優(yōu)勢�！拔覀冏约罕冗x出方案后還需要與設計院進行溝通對接，按照壓力容器制造有關(guān)規(guī)定，只有得到設計同意后才能進行材料代用，但無論終采用哪種方案，我們都需要養(yǎng)成性價比采購的習慣”，該物資供應部門負責人說。

　　同時，為發(fā)揮采購對設制造的保駕護航作用，推進承制設的制造加工，該對一些合同履約時間緊、采購周期長、制約設制造加工進展等“掐脖子”的設構(gòu)部件，他們改變催交方法，從原來通過電話、郵件、微信等線上催交，變?yōu)樽叱鲩T進行駐點監(jiān)造催交，以確保設制造滿足進度狀態(tài)。

　　從煉化工程集團寧波工程寧波天翼制造鎮(zhèn)海大件碼頭制造車間南門進入制造加工區(qū)域，只見兩個狀如大碗的巨型封頭一前一后安穩(wěn)“覆扣”在車間左側(cè)，在其中一個封頭上，一名作業(yè)工人正全神貫注操作著埋弧自動焊機，進行著這個直徑10.2米、板材厚度達120毫米的吸附塔封頭外環(huán)縫施焊。隨著自動焊機的平穩(wěn)行進，焊絲填充后的金屬色焊道也規(guī)范整齊地呈現(xiàn)在眼前。

　　由瓜瓣拼制成型的這種大型設封頭，由于外形有較大的坡度，以往其制造組焊都是采用氣體保護焊的方法，投入人工多，制造周期長，且其丁字縫的焊接質(zhì)量也難以保證。

　　怎樣才能又快又好地實施大型封頭的瓜瓣組焊，讓施焊作業(yè)用上效率更高的埋弧自動焊？該專門設計了一個簡易工裝，將埋弧自動焊應用到了封頭環(huán)縫的焊接作業(yè)中。

　　“像這樣的封頭環(huán)縫焊接，過去采用氣體保護焊，需要投入6名焊工一共54人工時，現(xiàn)在用埋弧自動焊，1名焊工15人工時就可搞定，用工少了不說，工效也大幅提高，而且焊道的內(nèi)外質(zhì)量也提升了不少�！痹撴�(zhèn)海大件碼頭制造車間副主任董志剛介紹，卡套接頭“這個簡易工裝還可以調(diào)節(jié)，各種大直徑封頭的環(huán)縫組焊都用得上�！�

　　通過小技改、小創(chuàng)新，來提高設制造工效、降低加工成本，在該還有不少。

　　設筒體環(huán)縫組焊，以往根據(jù)設的不同直徑，都需要搭設臨時的腳手架，一搭一拆，耗時費力，還增加費用，他們就自行設計加工制作了一個專門應用于設筒體環(huán)縫組對的固定工裝，大大減少了腳手架的搭設和拆卸量；5米以下的封頭外委沖壓成型加工，封頭板拼接成型后運輸時常常超寬，到外委加工拼制，又得派員工帶工具材料，他們設計制作了一個可拆卸的運輸工裝，在解決運輸超寬問題的同時，也消除了原來派員到外委家進行現(xiàn)場拼制組焊所產(chǎn)生的差旅成本、工期成本；設運輸交付出時使用的各種規(guī)格鞍座，難以全部回收進行重復利用，他們做好減法，設計制作了可增可減的支撐工裝，在滿足交付出設支撐載荷條件的同時，有效降低了材料、時間、人員投入等鞍座制作成本。
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