拆卸過程 在確認管路中沒有卡套接頭氣壓后

　　快插接頭的結(jié)構(gòu)介紹及裝法 一年來，我汽車因為快插接頭拔脫問題而引起的交通事故時有發(fā)生，造成了多起嚴重 的交通事故，這是因為快插接頭的突然拔脫，使制動缸駐車腔內(nèi)的空氣流失，貯能彈簧起作 用，后橋發(fā)生突然制動抱死，整車發(fā)生甩尾�？吹绞袌龇⻊�(wù)部發(fā)的事故車輛圖片，觸目驚心。 快插接頭拔脫是在車輛行駛過程中突發(fā)的，存在著極大的安全隱患。趕緊解決快插接頭的質(zhì) 量問題，是我的當務(wù)之急。 快插接頭有著快捷安裝的特點，在歐洲、美國、日本等國家廣泛推廣應(yīng)用。國內(nèi)濟南重 汽、一汽解放亦大量應(yīng)用。 我采用的快插接頭如右圖所示：快插接頭是由 陰接頭體1、密封墊2、卡環(huán)3、空心螺栓4、三個O形密封圈 5、6、7、和陽接頭8 部分組成。其中密封墊2和卡子位于陰 接頭體內(nèi)，O形密封圈5套在空心螺栓根部，并與陰接頭體 連接組成密封陰接頭；兩個O形密封圈套在陽接頭體上一起 構(gòu)成密封陽接頭。 工作原理為： 軟管通過竹節(jié)結(jié)構(gòu)與陽接頭連接，陰接 頭或閥通過卡子與陽接頭連接通過以上連接， 能 使整體拔脫力達到DIN74324標準要求。 密封原理為： 陽接頭上的兩道O形圈和陰接頭內(nèi)的密 封墊保證陰陽接頭的連接密封性；空心螺栓上的O型圈保證空心螺栓與陰接頭體 或閥體之間的螺紋連接處的密封性。通過以上多次密封可保證接頭在-40℃ ~100℃不泄露。 裝配過程如下： 如圖位置將紅色和黑色密封圈裝配到陽接頭上，位置不可顛倒，紅色密封圈除 其防塵作用外，還可起到視覺觀察作用。 將連接軟管的陽接頭插入陰接頭或閥體內(nèi)，可聽到明顯的“咔嚓”聲，此時紅 色密封圈不可見， 證明陰陽接頭插接到位。 即可保證連接性能又可保證密封性能。 拆卸過程 在確認管路中沒有氣壓后， 用扳手將空心螺栓連 帶陽接頭和卡環(huán)從陰接頭或閥體上旋下 我的快插接頭與濟南重汽用的VOSS接頭基本上一樣， 類似結(jié)構(gòu)在國外大量使用， 目前， 我汽車在行使過程中，出現(xiàn)了快插接頭拔脫現(xiàn)象，應(yīng)該從以下方面分析控制： 一、 制件問題：目前有多家氣管家都有自己的快插接頭的供應(yīng)商，應(yīng)該對他們生產(chǎn)的快 插接頭進行嚴格檢查控制。 二、裝配問題 要求車間工人按如下方法裝配 1、裝配時先將快插陽接頭對準陰接頭，用拇指將陽接頭推入孔中，同時用另外一只手 輕輕旋轉(zhuǎn)空氣管；且裝配時不許在快插接頭處涂抹任何潤滑脂或潤滑油，因為，接 頭已自帶專用潤滑劑，別的專用潤滑劑可能腐蝕快插接頭上的塑料和橡膠部件。 2、如發(fā)現(xiàn)插接不上的接頭要及時匯報給有關(guān)家或領(lǐng)導(dǎo)，不能用手錘或其它工具敲 打，以防止破壞陰接頭卡環(huán)。近我用戶在石家莊晨陽出現(xiàn)的事故，檢查事故車 就發(fā)現(xiàn)事故原因是卡環(huán)碎裂造成的。 3、裝配完畢后的檢驗：操作者將快插完畢后的管路旋轉(zhuǎn) 180 度，并用力向外拔，以 確認是否裝配牢靠。 4、卡套接頭快插接頭處漏氣時，用扳手將快插接頭母松開拔出快插接頭，看閥體內(nèi)是否有 密封墊圈，沒有墊圈的要求補裝，并檢查卡扣是否損壞及變形，若有損壞的要求更 換。卡套接頭完畢后要求按上述裝配要求將其插接。卡套接頭 5、控制各配套的閥體上、貯氣筒上和管接頭上陰接頭的裝配。除正確裝配外，其擰 緊力矩應(yīng)達到10牛.米。
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