同步支持導(dǎo)航路線規(guī)卡套接頭劃及目的地設(shè)置

　　全新捷豹XFL 集先進科技與尊崇體驗于一身，樹立了運動商務(wù)座駕的全新標桿。作為一款長軸距豪華轎車，它不僅擁有暢快淋漓的駕馭體驗，更提供尊崇舒心的乘坐感受。秉承捷豹品牌獨到的設(shè)計語言，輔以超越同級的動態(tài)性能，全新XFL為中國的商務(wù)精英帶來獨樹一幟的魅力新選擇。

　　全新捷豹XF軸距版汲取了捷豹XF標準軸距版的成功經(jīng)驗，專為中國市場而研發(fā)。它不僅滿足消費者對該級別車型寬敞空間與至臻工藝的需求，還延續(xù)了捷豹傲視同級的完美車身比例與優(yōu)雅線條設(shè)計。

　　相比捷豹XF標準軸距版，全新捷豹XF軸距版的軸距增加了140毫米，長達3,100毫米，為后排乘客帶來寬綽優(yōu)越的腿部與膝部空間。同時，加長的軸距巧妙地融入到整體車身設(shè)計之中，完美保留了標準版車型優(yōu)雅、動感的側(cè)面輪廓。

　　全新捷豹XFL的后排是理想的休憩和移動辦公場所。四區(qū)溫控系統(tǒng)及捷豹家族首次引入的nanoe ? 車內(nèi)空氣凈化技術(shù)為消費者帶來更舒適的駕乘感受。大尺寸全景天窗與設(shè)計獨特的C柱三角窗相得益彰，能讓更多的自然光線投射入車艙內(nèi)，大大加強了車內(nèi)的通透感。

　　全新捷豹XFL搭載尖端的InControl 智能馭領(lǐng) 尊享觸控，后排兩個8英寸顯示屏及無線數(shù)碼頭戴式耳機可令后排乘客盡享智能便捷的娛樂體驗。兩個顯示屏可同步播放不同的電視節(jié)目，也可通過連接至后排中控臺HDMI/MHL端口來進行媒體播放。此外，XFL還配有環(huán)繞音響系統(tǒng)，帶 17個揚聲器(包括低音炮)，輸出功率高達825瓦，完美還原數(shù)字音頻的每一個聲音細節(jié)。

　　為加強對后排乘客的安全保護，捷豹家族首次引入了同級的后排開門警示系統(tǒng)。當監(jiān)測到后方有車輛靠近時，這項安全技術(shù)將提醒后排乘客暫勿開啟車門 ，方便乘客下車的同時確保他們的人身安全。

　　完美的車身比例始終是捷豹車型的設(shè)計亮點，捷豹XF標準軸距版充分印證了這一點。在全新捷豹XF軸距版的開發(fā)過程中，設(shè)計團隊同樣十分注重對車身比例的精雕細琢，使得全新捷豹XF軸距版在同級市場以驚艷的外觀造型脫穎而出。

　　全新捷豹XF軸距版不僅傳承了捷豹XF標準軸距版的運動之美與均衡表現(xiàn)，還擁有更寬敞的座艙空間與奢華的駕乘體驗。車門把手與門檻處增加了鍍鉻飾條，輔以車尾的一體式鍍鉻排氣管，細節(jié)之處盡顯全新捷豹XF軸距版的出眾風(fēng)范。

　　2007年，代捷豹XF車型橫空出世。憑借豪華風(fēng)范、精致工藝以及創(chuàng)新科技，XF自誕生之日起便不斷刷新同級車型內(nèi)飾設(shè)計標桿。全新XFL在傳承這些品質(zhì)的同時，更為后排乘客帶來的舒適感受。先進的智能全鋁架構(gòu)搭配傲視同儕的懸掛系統(tǒng)，確保了的駕乘體驗。此外，擁有加熱、通風(fēng)與可選配按摩功能的后排座椅，搭配豪華溫莎打孔真皮材質(zhì)，進一步提升了舒適度與奢華質(zhì)感。

　　全新XFL是奇瑞捷豹路虎在其常熟工投產(chǎn)的首款捷豹國產(chǎn)車型。該以世界的技術(shù)及工藝著稱。且開設(shè)了國內(nèi)專制全鋁車身車間。這座車間占地面積接近5萬平方米，配高度靈活的生產(chǎn)線個機器人。

　　全新XFL系列將包括：XFL風(fēng)華版、XFL 精英版、XFL 豪華版,、XFL 尊享版與XFL奢華版。

　　全新XFL系列動力系統(tǒng)將包括：2.0升200馬力渦輪增壓汽油發(fā)動機自動變速箱，匹配后輪驅(qū)動系統(tǒng);2.0升240馬力渦輪增壓汽油發(fā)動機自動變速箱，匹配后輪驅(qū)動系統(tǒng);3.0升340馬力機械增壓汽油發(fā)動機自動變速箱，匹配后輪驅(qū)動系統(tǒng)。

　　由英國團隊傾力設(shè)計打造，全新XFL是捷豹品牌旗下首款國產(chǎn)車型，將在奇瑞捷豹路虎常熟工投產(chǎn)。該工擁有世界的生產(chǎn)設(shè)與造車工藝。

　　秉承捷豹品牌對優(yōu)雅線條處理以及嚴謹外觀工藝的推崇，全新XFL不僅將超長軸距完美融入整車設(shè)計之中，且是同級車型中動感之姿的座駕。

　　在運動轎車領(lǐng)域，捷豹憑借無與倫比的設(shè)計和創(chuàng)新實力技壓群雄，而全新XFL的推出則為這一細分市場再次樹立了新標桿，旨在成為同級車型中魅力的座駕。

　　無論從任何角度，全新XFL都可以讓人一眼便可看出它與生俱有的捷豹血統(tǒng)。圓滑的轎跑輪廓、短前懸以及修長的發(fā)動機蓋上隆起的線條不僅展現(xiàn)了新格調(diào)運動商務(wù)座駕的定位，更彰顯了其與眾不同的氣質(zhì)風(fēng)范。

　　在與工程和制造團隊的密切合作之下，捷豹設(shè)計團隊首先將思路定格在的智能全鋁架構(gòu)上，將這一技術(shù)運用到全新捷豹XF軸距版車型之中，令整車不僅擁有更豪華、更寬敞的座艙空間，同時還完美保留了捷豹XF標準軸距版的完美車身比例與動感優(yōu)雅造型。

　　全新捷豹XF軸距版比捷豹XF標準軸距版的軸距增加了140毫米，達到了3,100毫米，與車型流線型造型設(shè)計相得益彰。相較于XF標準軸距版，全新XF長軸距版更長的軸距不但使后排腿部和膝部空間分別增加了157毫米、116毫米，同時使乘坐舒適性得到了顯著提升。

　　短前懸設(shè)計突顯了新車的動感姿態(tài)、后驅(qū)定位以及捷豹車型所具有的完美車身比例。與此同時，近乎垂直的網(wǎng)狀格柵賦予車型優(yōu)雅、成熟的外觀，同時對冷卻效果起到了優(yōu)化作用。

　　全新XFL在空氣動力學(xué)方面進行了大幅優(yōu)化。利用前保險杠上的進氣口，將氣流引入輪拱內(nèi)的通風(fēng)口，并穿越前輪上方。這種優(yōu)化可減少尾波亂流的影響，提升整車的空氣動力學(xué)性能。

　　全新捷豹XFL前LED大燈位置與周圍面板齊平，進一步提升了車型的美學(xué)與空氣動力學(xué)設(shè)計。此外，標志性的J-Blade，“四燈”設(shè)計，均賦予經(jīng)典捷豹轎車的設(shè)計元素。而從前燈頂部向后延伸的凹槽細節(jié)設(shè)計則源自捷豹英倫經(jīng)典元素。

　　修長的鋁質(zhì)發(fā)動機蓋上隆起的造型一直延伸到汽車前端，突顯了全新捷豹XFL非凡的性能潛力。捷豹爆發(fā)式行人撞擊引擎蓋抬升系統(tǒng)與后部鉸鏈裝置的結(jié)合運用，使全新XFL發(fā)動機蓋水平高度降低35毫米。這一設(shè)計不僅使發(fā)動機設(shè)計更具時尚氣息，同時擴大了駕駛員的視野，進一步確保了行人的安全。

　　一體式鋁合金側(cè)板沖壓工藝體現(xiàn)了捷豹嚴謹、簡潔與純粹的外觀設(shè)計理念。這些側(cè)板由一整塊鋁合金材質(zhì)面板打造，盡管制作工藝相當復(fù)雜，但確保了整車車身的強度。一體式工藝同時還去除了拼合所帶來的不連貫感，打造出純粹且質(zhì)感十足的外觀。

　　全新捷豹XFL車門把手采用鍍鉻裝飾。全新設(shè)計的側(cè)身下側(cè)鍍絡(luò)飾條與橫貫整個車門的鍍鉻飾條相互呼應(yīng)、相得益彰。這一明亮的飾條將全新捷豹XF軸距版與捷豹XF標準軸距版的運動屬性區(qū)別開來，并使新車在視覺上更顯奢華與尊貴。

　　側(cè)向望去，全新捷豹XFL擁有修長的轎跑輪廓，C柱三角窗設(shè)計格外突顯，進一步強化了新車的氣質(zhì)與尊貴。得益于大尺寸全景天窗，更多的光線得以射入后排座艙空間，營造出寬綽的空間感，同時也進一步凸顯了更充裕的腿部與膝部空間。

　　全新捷豹XFL采用優(yōu)雅的采光口設(shè)計，靈感源于早期的捷豹運動型轎車，打造出令人驚艷的窗影效果。其半徑打磨至1毫米，帶來復(fù)雜的曲率。這也展現(xiàn)了捷豹在鋁材處理工藝方面的豐富經(jīng)驗。

　　一條凌厲的倒棱線從車身前部向后延伸，在直達后輪上方的點后逐漸隱沒。這條被稱作“光之矛”的線條使擁全新捷豹XF軸距版更顯輕盈、靈巧與優(yōu)雅。

　　車身尾部，全新捷豹XFL的LED尾燈采用源自捷豹F-TYPE的標志性設(shè)計——橫向交叉的雙圓盤線條。盡管這一元素也出現(xiàn)在XE車型上，但在全新捷豹XFL上的運用卻為新車打造出與XE不同的效果，增強了車輛在夜晚的可見度。

　　劃過行李箱蓋燈組之間的標志性鍍鉻刀片造型比之前更纖細，彰顯出全新捷豹XFL更緊湊的外形與極具視覺平衡的動感姿態(tài)。為搭配燈組并和與鍍鉻刀片造型完美融合，行李箱蓋由兩塊沖壓鋼板激光釬焊而成。之所以選擇這種進的工藝流程，除了高度節(jié)能之外，更因為其處理加工也非常精準、整潔、利落。

　　車身后裙位置設(shè)計更低，擁有雙排氣裝置飾件，進一步完善了全新捷豹XFL的尾部設(shè)計。如同車門把手處與沿門檻的鍍鉻飾條，這些細節(jié)設(shè)計使全新捷豹XFL的外部造型更為豐滿，同時也輝映了新車更為豪華的內(nèi)部空間。

　　捷豹XF系列車型從代起，其內(nèi)飾設(shè)計一直倍受贊譽，車身蘇醒過程尤為被人津津樂道。按下啟動按鈕，旋轉(zhuǎn)式空調(diào)出風(fēng)口輕輕打開，捷豹電子旋轉(zhuǎn)換檔控制系統(tǒng)從中控臺緩緩升起，車被漸漸喚醒，整個過程就像一出編排精美的舞臺劇。

　　全新捷豹XFL承襲了華美舞臺劇般的內(nèi)飾，擁有強勁有力、簡潔明快的線條以及儀表盤所帶來的水平延伸感。分層儀表盤采用捷豹標志性、靈感源自捷豹XJ的Riva Hoop設(shè)計，完美的視覺體驗一直延伸至車門，營造出獨特的車廂感受。大面積的實木與鋁材搭配，比如高品質(zhì)的高光花紋烏木以及泰晤士銀等質(zhì)感出眾的鋁材裝飾，更是為至臻上乘的豪華內(nèi)飾錦上添花。

　　全新捷豹XFL為豪華內(nèi)飾和設(shè)計重新定義了標準。琳瑯滿目的配置包括12.3英寸虛擬儀表盤、10.2英寸中控觸摸屏、帶nanoe ? 車內(nèi)空氣凈化技術(shù)的四區(qū)溫度控制、10色可調(diào)節(jié)環(huán)境氛圍燈、具有加熱/通風(fēng)/可選配按摩功能的高級溫莎真皮后排座椅、后排商務(wù)桌板可供選配、后排娛樂系統(tǒng)、帶遮光簾的全景天窗以及電動側(cè)后窗/后風(fēng)窗遮陽簾。

　　事實上，當您走近全新捷豹XFL時，隨著深嵌式立體捷豹標識被照亮，一段品鑒全新捷豹XFL精致內(nèi)飾設(shè)計的旅程即刻開啟。

　　坐進舒適的14向調(diào)節(jié)座椅，輕輕一拉車門，選配的電吸門裝置確保車門關(guān)閉的整個過程溫和、準確，連關(guān)門聲音也經(jīng)過細心設(shè)計，與車廂內(nèi)的精選材質(zhì)形成完美呼應(yīng)，共同呈現(xiàn)出具有至臻品質(zhì)的內(nèi)飾設(shè)計。按下發(fā)動機啟動按鈕，身后的光影漸漸消退，一切都變得舒適、寧靜，這是您的獨立王國，是您自由馳騁的空間。

　　環(huán)顧四周，在腰線與中控臺高度的對比下，您會感覺被座椅完美包圍，四周靜謐柔和、愜意舒爽、安心無憂。儀表盤的橫向設(shè)計帶來強烈視覺沖擊，車內(nèi)分層設(shè)計充滿華貴質(zhì)感，每一層的材質(zhì)運用都匠心獨到，真皮包裹細膩奢華，展現(xiàn)出精致華美的手工制作風(fēng)格。

　　全新捷豹XFL為后座乘客提供尊崇體驗，考究的三角窗設(shè)計以及雙格全景天窗讓更多自然光流入車內(nèi)，在視覺上打造出更加充裕的車內(nèi)空間。

　　與捷豹XF標準軸距版相比，全新捷豹XF軸距版車型在后座腳底空間設(shè)置了環(huán)境氛圍燈，門把上增加了精致的燈光，在車門處設(shè)計儲物空間，內(nèi)飾面板上的標志性線條引人注目。內(nèi)飾板流暢修長，從另一側(cè)面細致體現(xiàn)出這是一款長軸距版車型。電動側(cè)后窗及后擋風(fēng)玻璃的遮陽簾確保了良好的私密性，四區(qū)溫控以及nanoe ? 車內(nèi)空氣凈化技術(shù)為后座空間帶來了的愉悅舒適。

　　捷豹XF標準軸距版的后排腿部、膝部空間已較為寬敞，而全新捷豹XF軸距版更是錦上添花，后排腿部空間增加了157毫米、膝部空間增大了116毫米，寬綽優(yōu)越的后座空間令人放松，座椅的加熱、通風(fēng)功能更令消費者寒冬無憂、酷暑無慮。同時，后排還可選配按摩功能。與眾不同的翼型頭枕，即便長途跋涉，仍舊悠然自得。按動門上的按鈕，向前移動前排座椅，后座乘客可以將腿部空間進一步增大至1,102毫米，進出座艙更為便捷從容。

　　可供選配的后排商務(wù)桌板，無論商務(wù)辦公，皆近在咫尺，觸手可及。配兩個8英寸顯示屏的后座娛樂系統(tǒng)可以通過HDMI/MHL端口，播放數(shù)字電視、數(shù)字電影以及平板電腦和智能手機上的流媒體內(nèi)容。另外，后排中央扶手(帶杯托)還可提供儲物空間。

　　全新捷豹XFL采用一代信息娛樂系統(tǒng)，確保您與世界時刻保持互聯(lián)。這一先進系統(tǒng)包含中控觸摸屏，可同時為8個設(shè)提供網(wǎng)絡(luò)連接的WiFi熱點，應(yīng)用可穿戴技術(shù)的客戶端以及Meridian環(huán)繞音響系統(tǒng)。

　　捷豹已開發(fā)出兩種多媒體信息娛樂系統(tǒng)：一是帶有8英寸電容觸摸屏的InControl 智能馭領(lǐng) 觸控;二是升級版 InControl 智能馭領(lǐng) 尊享觸控，這是捷豹目前進的信息娛樂系統(tǒng)，配有10.2英寸中控觸摸屏，操作直觀，功能強大，令每一段旅程尊崇舒心，暢快愉悅。

　　InControl 智能馭領(lǐng) 尊享觸控配四核處理器、60GB高速固態(tài)硬盤以及速度高于競爭對手五倍的超快速以太網(wǎng)，這是目前車載系統(tǒng)中為先進的網(wǎng)絡(luò)連接技術(shù)。因此，InControl 智能馭領(lǐng) 尊享觸控的聯(lián)網(wǎng)能力、數(shù)據(jù)處理能力令人驚訝，確保了優(yōu)異的性能和強大的功能。

　　10.2英寸中控觸摸屏操作流暢、無縫、直觀。主頁可以進行個性化設(shè)置：增加主頁界面的小部件，通過自定義設(shè)置快捷鍵，便捷地找到工作表和聯(lián)系人，甚至可以增加主頁界面的數(shù)量。

　　屏幕圖形顯示完美，而且超寬顯示屏可以同時顯示多項類別。比如主屏幕區(qū)域顯示媒體信息，在側(cè)面欄則顯示旅途狀況或電話信息。

　　儲存在高速固態(tài)硬盤中的導(dǎo)航數(shù)據(jù)讀取速度更快，與傳統(tǒng)硬盤相比，地圖圖形顯示的響應(yīng)速度令人難以置信;查看地圖時，可用手指進行平移和縮放，使用戶操作和體驗更加簡單直觀。

　　InControl 智能馭領(lǐng) 尊享觸控具創(chuàng)新的航位推測(Dead-Reckoning)功能，即使GPS信號缺失，也可清晰導(dǎo)航，幫助您順利抵達目的地。通過分析車載感應(yīng)器收集的數(shù)據(jù)，InControl 智能馭領(lǐng) 尊享觸控可精準定位車輛并預(yù)測前行方向，這一功能遠遠超過智能手機導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　InControl 智能馭領(lǐng) 尊享觸控在數(shù)據(jù)連接以及定位服務(wù)上，將車載信息系統(tǒng)的功能提高到一個新的水平。當您輸入目的地后，系統(tǒng)可自動檢測油量是否足夠。如果油量不夠，系統(tǒng)會提醒您并同時在地圖上特別標記出行駛路線中的加油站。您只需輕輕點擊一下某個加油站，系統(tǒng)會自動將其加入導(dǎo)航點。

　　蘋果和安卓設(shè)的專用配套程序可提供真正的門到門路徑規(guī)劃和指南，以幫助用戶通過公共交通工具或步行完成后續(xù)的旅程。同時，這一應(yīng)用程序還具有同步功能，可在智能設(shè)與全新捷豹XFL搭載的InControl 智能馭領(lǐng) 尊享觸控上，同步支持導(dǎo)航路線規(guī)劃及目的地設(shè)置。當您在智能設(shè)上規(guī)劃好導(dǎo)航路線后，一旦上車，路線設(shè)置會自動上傳到車載系統(tǒng)，為您方便迅捷地到達目的地保駕護航。

　　InControl 智能馭領(lǐng) 尊享觸控同時帶來了非凡的音質(zhì)表現(xiàn)，并提供兩款由英國音響專家Meridian為全新捷豹XFL量身打造的音響系統(tǒng)供用戶選擇。其中一款是搭載了11個揚聲器(包括低音炮)的380W音響系統(tǒng)，另外一款是搭載了17個揚聲器(包括低音炮)的825W環(huán)繞立體聲系統(tǒng)，確保車上的每一位乘客都能體驗一場震撼真實的音樂之旅。

　　采用了Audyssey信號處理技術(shù)的環(huán)繞立體聲系統(tǒng)確保在車廂任何一個角落均能享受細膩、均衡的音質(zhì)，進一步提升了用戶的尊享體驗。得益于精心匹配的揚聲器和擴音器，在保證高輸出的同時，系統(tǒng)總諧波失線%，確保了對聲音的高度還原。

　　InControl 智能馭領(lǐng) 尊享觸控配了固態(tài)硬盤，提供10GB的超大媒體存儲空間。存儲在固態(tài)硬盤上的Gracenote音樂集進一步豐富了該系統(tǒng)帶給用戶的尊享體驗。其他眾多人性化功能還包括“播放更多類似曲目”，這項功能能夠自動把符合要求的音樂添加到播放列表或音樂庫，為用戶提供在播放當前音樂的同時，輕松將音樂、專輯以及藝術(shù)家添加到音樂庫的體驗。

　　InControl 智能馭領(lǐng) 尊享觸控還提供了CD/DVD播放器功能，用戶可以通過兩個USB 3.0接口和一個HDMI/MHL通用端口把智能手機和平板電腦里的媒體文件傳輸?shù)皆撓到y(tǒng)上進行播放。

　　全新XFL的后排娛樂系統(tǒng)是它的另外一個亮點，該系統(tǒng)采用了兩個8英寸屏幕，可同步播放不同的電視節(jié)目。比如，當一位后排乘客在收看電視節(jié)目時，另外一位乘客可以觀看電影，相互不會受到影響。他們可以通過數(shù)字無線耳機來接收聲音。

　　全新捷豹XFL搭載的InControl 智能馭領(lǐng) 觸控以及InControl 智能馭領(lǐng) 尊享觸控支持常見的InControl 智能馭領(lǐng)應(yīng)用、Wi-Fi熱點以及InControl 智能馭領(lǐng)保障功能。蘋果和安卓智能手表現(xiàn)已支持遠程遙控應(yīng)用，無論身處何地，人車互動從未如此簡單便捷。

　　與遠程遙控智能手機應(yīng)用的功能相似，駕駛者能夠通過他們的蘋果或安卓智能手表實現(xiàn)鎖車和解鎖、監(jiān)測燃油量以及通過地圖定位車輛位置的功能。他們甚至可以設(shè)置溫度控制系統(tǒng)，通過提前啟動發(fā)動機，在旅程開始之前便使車廂達到適宜車內(nèi)溫度。

　　得益于智能全鋁架構(gòu)的應(yīng)用，每一輛全新捷豹XFL都輕盈且堅固，代表了捷豹這一高端汽車品牌在車身打造領(lǐng)域完成的一項巨大成就。

　　鋁合金、自沖鉚釘以及結(jié)構(gòu)膠粘劑：這些都是制造每一款捷豹汽車的必要元素。它們在確保車身結(jié)構(gòu)輕盈堅固的同時，實現(xiàn)了車輛的性能、能效、安全以及駕駛表現(xiàn)。

　　這些特點從一開始就被賦予到捷豹的智能全鋁架構(gòu)。正是基于這種先進的模塊化結(jié)構(gòu)，才研發(fā)出了全新XFL。這款智能全鋁架構(gòu)巧妙利用各種材料，包括先進的高強度鋼，以此開發(fā)出每種材料的潛能。鋁還被用于制造發(fā)動機艙蓋和前擋泥板，而前段支撐和車身橫梁則由更輕的鎂合金制成。

　　從全鋼車身結(jié)構(gòu)發(fā)展到智能全鋁架構(gòu)，捷豹利用了在數(shù)十年中大量使用鋁合金制造豪華車所累積的經(jīng)驗。全新XFL的一體式?jīng)_壓側(cè)板，正是對捷豹在使用鋁材料上所具的技術(shù)的證明。

　　全新捷豹 XFL的車身側(cè)板是由一整塊高強度6000系列的鋁合金板材沖壓而成，重量剛剛超過7千克。它不僅是捷豹目前開發(fā)出的技術(shù)挑戰(zhàn)性的車身板材之一，還挑戰(zhàn)了鋁材設(shè)計和生產(chǎn)工藝的極限。憑借捷豹在F-TYPE制造過程中在拉伸深度和半徑密封性方面取得的經(jīng)驗，捷豹使全新XFL車身后部和C柱三角窗達到完美的表現(xiàn)。

　　這塊車身側(cè)板與車體結(jié)構(gòu)的結(jié)合使用了兩步焊裝流程。該項技術(shù)通過優(yōu)化鉚釘?shù)奈恢脤崿F(xiàn)更有效的連接效率并提升了車身的抗扭剛度，確保了它在安全性、舒適度及整車質(zhì)感方面的卓越表現(xiàn)。

　　高壓壓鑄的鋁制前懸架塔增加了車身的牢固性，對全新捷豹XFL標桿性的乘坐、操控和駕駛性能做出了突出貢獻。

　　質(zhì)地均勻的車身結(jié)構(gòu)大大降低了結(jié)構(gòu)噪聲，進一步提升了全新捷豹XFL的車廂靜謐性。關(guān)鍵在于振動容易在材質(zhì)不均勻的地方聚焦能量，終形成噪聲傳送到車廂內(nèi)。

　　車身結(jié)構(gòu)的每一個位置都是通過這種分析來盡可能多的把潛在噪聲源排除在設(shè)計之外。全新捷豹XFL還在一些位置上采用了全封閉式雙層結(jié)構(gòu)來降噪，包括前隔板后的碰撞結(jié)構(gòu)。噴涂材料在降噪方面表現(xiàn)更加出色，并且重量更輕，因此被廣泛應(yīng)用于需要進行降噪的位置。

　　往鋁材截面中填充消音泡沫隔板也是降噪的舉措之一。這一過程需要在裝配過程中進行。當車身通過電泳涂層固化爐時，泡沫會在高溫下膨脹擴展，完全充滿需要填充的空間，從而達到降噪效果。

　　優(yōu)質(zhì)的全LED剎車燈后面安裝了封條和隔音板，能夠程度把噪聲隔絕在車廂之外。剎車燈與車身的這種連接方式進一步體現(xiàn)了捷豹對完美細節(jié)的苛刻要求，正是這種專注精神打造出了全新XFL同級的靜謐車廂。

　　沖壓成型的鋁板廣泛用于對剛度有嚴格要求的車輛各個部分，例如底架的強化構(gòu)件。這些鋁板通常是由5000系列合金打造，其中包括捷豹路虎專屬定制、主要采用回收材料生產(chǎn)的RC5754鋁合金。

　　該鋁合金板有大約一半的原料是來自沖壓車間的廢鋁料。這種做法不僅推進了閉環(huán)再循環(huán)系統(tǒng)的發(fā)展，還幫助減少用電總消耗量且降低了二氧化碳排放量。類似這樣的創(chuàng)新技術(shù)的采用再次證明了捷豹路虎掌握世界尖端的鋁方面專業(yè)知識和技術(shù)，同時也彰顯了在推動環(huán)境可持續(xù)發(fā)展方面所做出的努力。

　　全新捷豹XFL采用精湛的工程設(shè)計達到了世界要求的碰撞安全標準。作為車身內(nèi)智能材料組合的一部分，后部縱梁和B柱強化構(gòu)件都采用超高強度的熱成型硼鋼，為乘客安全提供特別出色的剛度和穩(wěn)定性。

　　對行人的保護得益于更為垂直的前格柵，以及前保險杠經(jīng)過改善的吸能特性，并通過捷豹一代的撞擊抬升發(fā)動機艙蓋技術(shù)得到進一步加強。

　　系統(tǒng)通過安裝在前保險杠上的壓力感應(yīng)器監(jiān)測與行人的碰撞。一旦碰撞發(fā)生，集成在發(fā)動機艙蓋后部的活塞式裝置將會點火，在40毫秒內(nèi)，就能將發(fā)動機艙蓋的后緣抬升大約130毫米。在行人頭部與發(fā)動機室之間增加空隙減輕行人頭部受傷。

　　從2006年推出XK開始，捷豹就致力于通過這種方式改善對行人的保護，當時所采用的氣囊系統(tǒng)在進一步升級之后曽用于代XF車型。與之相比，全新XFL采用的技術(shù)擁有更加精準、有力的傳感器，同時啟動時間、重量、安裝等方面也都有所改進。

　　全新捷豹XF超越了人們對于商務(wù)轎車在乘坐體驗、操控性能以及轉(zhuǎn)向表現(xiàn)方面的全部期待。其舒適性與豪華感被提升到了新的高度，同時還具同級細分市場中無與倫比的靈動操控和響應(yīng)速度。

　　無論您是手握方向盤的駕駛員還是后排的乘客，無論行駛在城市街道、高速公路還是山路，全新捷豹XFL都將為您提供同級別車型無與倫比的駕乘體驗。

　　高強度輕量化車身采用了鋁和先進的高強度鋼，打造接近50:50的理想動態(tài)車身重量分布。

　　雙叉臂式前懸掛和集成式多連桿后懸掛系統(tǒng)確保了迅捷靈敏的操控以及精準的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)所需的高級別抗扭剛度，同時賦予了全新捷豹XFL精致工藝以及舒適體驗。此外，先進的減震器技術(shù)進一步提升駕乘品質(zhì)的同時拓展了車輛的動態(tài)性能。

　　全新捷豹XFL采用源自F-TYPE的雙叉臂式前懸掛，其組件全部采用輕量化鋁合金，這是當下的選擇。

　　其極高的外傾剛性意味著輪胎能夠立刻產(chǎn)生側(cè)向力，從而能夠應(yīng)對更急、更迅速的轉(zhuǎn)彎。而較高的側(cè)傾外傾增量意味著輪胎仍保持一定的接地面積，從而產(chǎn)生更大的抓地力，提升舒適性。

　　這套懸掛系統(tǒng)其它改進之處包括窄軌鋼支撐、重量更輕的彈簧、用于管式防傾桿的低摩擦及裝有PTEE內(nèi)襯的襯套。

　　若要達到車輛操控性能和駕乘舒適性的化平衡狀態(tài)，需要對懸掛橫向和縱向的剛性分別進行調(diào)整。這對于傳統(tǒng)多連桿后懸掛系統(tǒng)而言完全是不可能的，因為對其中一個的調(diào)整會影響到另一個，因而不得不導(dǎo)致車輛在動態(tài)屬性方面做出妥協(xié)。

　　集成式多連桿后懸掛系統(tǒng)則不同。這一先進懸掛系統(tǒng)助力全新XFL打造非凡操控體驗和舒適享受。柔軟的凹陷襯套允許車輪在遭遇沖擊力時向后或向上轉(zhuǎn)動，可以更好地吸收沖擊能量。與此同時，外傾剛度可以提高，從而實現(xiàn)更靈敏的反應(yīng)，而后傾角剛度也會提高以確保剎車狀態(tài)下更強的穩(wěn)定性。

　　捷豹XF標準軸距版曾為轉(zhuǎn)向操控設(shè)定過標桿，全新捷豹XF軸距版則再次實現(xiàn)這一點：轉(zhuǎn)向反應(yīng)和中心感受是定義捷豹動感DNA重要的屬性之一。

　　從輪胎直到方向盤，每一個裝置都發(fā)揮著重要作用，不過關(guān)鍵的因素之一是電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPAS)巨大的調(diào)節(jié)潛力。過濾器把路面不平帶來的不必要干擾降低，計算程序?qū)Νh(huán)境溫度的變化進行補償。從功能性上說，EPAS比液壓系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)得更多。

　　集成了捷豹F-TYPE和XE積累的經(jīng)驗，EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)勢已被充分挖掘，使全新捷豹XFL的操控感受更加直觀線性，更得心應(yīng)手。此外，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只有在轉(zhuǎn)向時才消耗能量，因此可以幫助提高車輛燃油效率。

　　扭矩矢量分配制動系統(tǒng)曾率先被引入F-TYPE車型，現(xiàn)已成為全新捷豹XFL的標配技術(shù)。車輛過彎時，這一系統(tǒng)將單獨對前后輪內(nèi)側(cè)施加少許制動以減少轉(zhuǎn)向不足，有助于駕駛員選擇理想行進路線。由于干預(yù)很微小，駕駛員幾乎感受不到，但由此提升的靈活性卻能立刻感知。

　　全新捷豹XFL更加輕盈堅固的車身令車輛在駕乘控制方面獨具優(yōu)勢，但捷豹的動態(tài)系統(tǒng)工程師們在車輛其他方面又做出了諸多改進以確保更加優(yōu)化的駕乘體驗。其中的改進之一就是采用了全新一代被動減震器技術(shù)來極大地提升駕乘舒適感。

　　全新被動減震器可實現(xiàn)基于頻率的減震功能，即能夠根據(jù)減震器活塞運動的速度和頻率改變減震效果。在不平路況下，活塞運動頻率高;而由于駕駛員操作或遇到大幅度道路顛簸時，活塞運動頻率低。

　　活塞上多出的一個閥門為液體提供了額外的通道。車輛在崎嶇不平的路況下行駛時，該新增閥門取代活塞主閥門保持開放，使得一些液體可以通過這里。此舉將降低減震力提供更加順暢、貼心的乘坐體驗以及更加輕松的駕駛感受。而當車輛在平順路況下行駛時，這一新增閥門保持關(guān)閉狀態(tài)，迫使全部液體都通過活塞主閥門從而增強阻尼力以提升對車輛的掌控。在各種情況下，車輛都可提供暢快淋漓的駕駛體驗和平順貼心的乘坐感受。

　　全新捷豹XFL四缸和六缸汽油發(fā)動機的設(shè)計旨在實現(xiàn)非比尋常的響應(yīng)靈敏度、流暢性和能效，所有這些都得益于智能啟停系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)。線性的油門響應(yīng)在低速時迅速積蓄扭矩、輕松加速，伴以悅耳的轟鳴，帶來輕松愉悅的駕駛體驗。

　　這款2.0升發(fā)動機的出色性能已經(jīng)在捷豹XF標準軸距版上得到了印證。結(jié)合直噴裝置和全可變氣門正時裝置的低慣量渦輪增壓器其動力可媲美更大型的自然吸氣式發(fā)動機，同時極大地降低了燃油消耗。

　　這款發(fā)動機擁有200馬力和240馬力的功率輸出，高功率版本在每分鐘1,750轉(zhuǎn)時就可實現(xiàn)340�！っ椎姆逯蹬ぞ�，全新XFL 0-100公里/小時的加速僅為7.4秒。

　　發(fā)動機采用輕質(zhì)、緊湊的全鋁設(shè)計，并安裝雙旋轉(zhuǎn)平衡軸以抵消震動、提高精密度。燃油噴射器與氣缸蓋分離，為高壓泵和燃料軌增加隔音層，從而降低因此所產(chǎn)生的噪音。

　　這一先進發(fā)動機的另一項創(chuàng)新特性是集成到空氣隙絕緣排氣歧管上的金屬板渦輪殼。該裝置不但減輕了發(fā)動機重量，還能減少熱量，使催化劑更快達到燃點，從而減少能源消耗和排放量。

　　如果客戶渴望追求車輛的性能，來自捷豹F-TYPE跑車的3.0升V6機械增壓發(fā)動機便是不二之選，其功率可達340馬力，峰值扭矩為450牛·米。

　　與捷豹F-TYPE跑車所搭載的一樣，這款全鋁發(fā)動機引入機械增壓式設(shè)計、直噴裝置以及可變氣門正時技術(shù)，實現(xiàn)迅速的油門響應(yīng)、線性的充沛動力和獨特的引擎聲浪。

　　這款具絕佳平順性的精細化V6機械增壓發(fā)動機還配精心調(diào)校的引擎聲浪傳導(dǎo)系統(tǒng)，能夠?qū)⒁媛暲藗鲗?dǎo)至車廂內(nèi)，這無疑讓那些追求操控性的車迷們熱血沸騰。

　　搭載出色V6發(fā)動機的全新捷豹XFL從0至100公里/小時的加速時間僅為6秒，同時電子限速為250公里/小時。

　　全新捷豹XFL的動力系統(tǒng)均搭配無與倫比的ZF 8速自動變速箱。這一全球的變速系統(tǒng)結(jié)合捷豹的旋轉(zhuǎn)換擋控制系統(tǒng)并具撥片換擋功能，帶來駕駛體驗的同時實現(xiàn)了平穩(wěn)的起步、檔位的無縫銜接以及出色的燃油經(jīng)濟性。

　　變速箱控制器可監(jiān)測駕駛風(fēng)格，并使換擋模式與之適應(yīng)。此外，ECU通過與捷豹駕駛控制系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)，可在Dynamic Mode動態(tài)模式下提供更迅速的換擋和動感降擋，而在Eco Mode節(jié)能模式下則能夠更加及時順暢地切換高檔。

　　變速箱怠速控制讓智能啟停系統(tǒng)如虎添翼：當車輛靜止并在剎車情況下保持發(fā)動機運轉(zhuǎn)，那么變速箱內(nèi)的一個制動器將自動開啟，降低阻力損失，進一步降低油耗。

　　為了進一步提高發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時的駕駛舒適性，除了V6機械增壓版的所有車型均在扭矩轉(zhuǎn)換器內(nèi)配置了擺式減震器，可降低超低頻震動，防止傳至車廂內(nèi)影響用戶的舒適性體驗。這一設(shè)計在不影響系統(tǒng)精細化的同時提高了車輛的燃油經(jīng)濟性。

　　從了解行駛路面類型的牽引系統(tǒng)，到關(guān)注前方道路的立體攝像頭，全新捷豹XFL搭載了所有減輕駕駛員操作負荷所需的智能科技，使用戶能夠輕松悅享每段駕駛旅程。

　　全新捷豹XFL是首款配后排開門警示系統(tǒng)的車型，這一同級的安全科技在監(jiān)測到后方有車輛靠近時會提醒后排乘客暫勿開門，方便乘客下車的同時確保他們的人身安全。

　　后排乘客下車時，后方視野會有非常大的局限性，尤其在繁忙的城市環(huán)境下這一問題更加突出。后排開門警示系統(tǒng)正是專為消除乘客下車時的安全隱患而設(shè)計。

　　車輛靜止狀態(tài)下，車門把手附近的感應(yīng)器會監(jiān)測乘客的開門動作、判斷是否有開門意圖。當全新捷豹XFL的后方雷達監(jiān)測到有車輛靠近，同時系統(tǒng)判斷存在安全隱患時，會通過發(fā)出開門警示提醒乘客，以避免發(fā)生碰撞。

　　，精準而卓越的傳感器是實現(xiàn)高度自動化駕駛的重要基石。全新捷豹XFL是業(yè)內(nèi)為數(shù)不多配前置立體攝像頭的汽車之一，為自動化駕駛奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　這款先進的傳感器置于全新XFL的后視鏡前方，能夠生成前方路面的3D影像。影像信息由精良的圖像處理軟件解析，結(jié)果可供一系列先進的駕駛輔助系統(tǒng)共同使用。

　　智能緊急制動(AEB)是其中重要的技術(shù)之一，它可有效降低事故發(fā)生率。如果控制系統(tǒng)偵到可能與前方車輛發(fā)生追尾，制動系統(tǒng)會立刻進入準狀態(tài)，同時，駕駛員會收到視覺和聲音警示信號。如果駕駛員未采取任何避讓措施，且碰撞事故迫在眉睫，系統(tǒng)將進行全速制動，盡可能地避免碰撞事故或減輕對駕乘人員的傷害程度。

　　立體攝像頭還為智能遠光燈控制系統(tǒng)提供了數(shù)據(jù)支持。夜間行駛過程中，一旦攝像頭探測到對方來車，前照大燈的遠光將自動切換成近光，避免影響對方駕駛員的視線。

　　此外，立體攝像頭也為全新捷豹XFL的車道偏離警示系統(tǒng)(LDW)和車道保持輔助系統(tǒng)(LKA)提供了支持。LDW系統(tǒng)通過運用攝像頭檢測車道標線，一旦發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)偏移，即會在儀表盤上顯示警示圖標或輕微震動方向盤，提醒駕駛員修正車輛位置。

　　如果車輛靠車道邊緣太近，LKA系統(tǒng)即會介入，通過向反方向小幅調(diào)整方向盤協(xié)助駕駛員修正行車方向。這個施加給方向盤的扭矩非常低，駕駛員可以隨時介入自行操作。

　　車輛偏離正常車道主要是由于疲勞駕駛或者駕駛員注意力不集中導(dǎo)致的，主要表現(xiàn)在車輛在一段時間內(nèi)只有很少或完全沒有轉(zhuǎn)向動作，而后又突然猛打方向盤。全新捷豹XFL搭載的駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)(DCM)通過監(jiān)測制動系統(tǒng)和油門以及儀表盤上各種按鈕的激活狀態(tài)，可鑒別出駕駛員是否存在疲勞駕駛或注意力不集中，隨后通過在儀表盤上分階段顯示視覺警示標志，提醒駕駛員在出現(xiàn)疲勞時及時停車休息。

　　全新捷豹XFL采用了業(yè)界的激光平視顯示系統(tǒng)(HUD)。通過智能的激光顯示技術(shù)，系統(tǒng)可將車速、換擋提示和導(dǎo)航指令等關(guān)鍵信息清晰、直觀地投射到擋風(fēng)玻璃上，使駕駛員能將注意力完全集中在前方路況上，進一步增強駕馭安全性。

　　圖像顯示明亮、清晰，且顯示高度和亮度均可調(diào)節(jié)，便于駕駛員找到理想的設(shè)置。如有必要，駕駛員還可直接將抬頭顯示系統(tǒng)關(guān)閉。

　　與傳統(tǒng)TFT系統(tǒng)相比，激光顯示技術(shù)有幾大優(yōu)勢：首先，激光技術(shù)生成的圖像擁有更高的色彩飽和度及對比度，即使在強烈的陽光照射下也能提供清晰的顯示體驗;其次，即便駕駛員佩戴了偏光眼睛，圖像仍然清晰可見。

　　代捷豹XF車型就引進了自適應(yīng)定速巡航(ACC)，全新捷豹XFL搭載的ACC系統(tǒng)增加了一項稱作“排隊輔助功能(QA)”的新功能，讓駕駛員和乘客即便是在交通擁堵的情況下也能獲得舒適、靈動的駕乘體驗。使用77GHz遠程掃描雷達，ACC系統(tǒng)可幫助駕駛員與前車保持安全距離，直至車輛停止行駛。當車流重新啟動時，駕駛員在QA功能的協(xié)助下，只需輕點油門，全新XFL即可隨著車流緩慢往前移動。

　　除了前方路況，雷達還能對車后景象進行全方位監(jiān)控，確保超車安全。一旦發(fā)現(xiàn)后方有車輛快速逼近，且雙車距離已不到70米時，中程雷達傳感器即會向駕駛員發(fā)出警示信息。車輛接近盲區(qū)時，后視鏡中將出現(xiàn)閃爍的圖標，提醒駕駛員潛在的危險。車輛進入盲區(qū)時，圖標將呈現(xiàn)常亮狀態(tài)。

　　車輛以較慢的速度行駛時，如在擁擠的停車場倒車駛離停車位，中程雷達傳感器將對駕駛員盲區(qū)內(nèi)或視線范圍外的移動車輛進行偵測，如有發(fā)現(xiàn)，便會向駕駛員發(fā)出警示信號。

　　自動泊車系統(tǒng)讓駕駛員能夠更輕松、更安全地將車輛停入狹小的空間。全新捷豹XFL配了自動泊車系統(tǒng)，讓側(cè)方位停車和倒車入庫變得更加容易。超聲波傳感器可對空間進行測量，若空間大小合適，駕駛員只需控制油門和剎車，車輛就會自行調(diào)整轉(zhuǎn)向角度，幫助駕駛員駛?cè)胲囄�。如果采用的是�?cè)方位停車，該系統(tǒng)還能以相同的方式引導(dǎo)車輛駛出停車位。

　　除此之外，車輛還搭載了全方位車身影像系統(tǒng)，增強了停車入位的便捷性。借助中網(wǎng)、后視鏡以及行李箱蓋上安裝的四個攝像頭，車輛實現(xiàn)了360度的全覆蓋，讓行車更安全、更方便。

　　即便是專業(yè)經(jīng)驗豐富的駕駛?cè)藛T，面對冰雪路面或濕滑草地等低摩擦力的復(fù)雜路面時也可能會有壓力，尤其當駕駛一輛后輪驅(qū)動的車輛并在坡道起步，因為即便對油門施以小的壓力，也足夠影響原有牽引力。

　　傳統(tǒng)的牽引力控制系統(tǒng)(TC)通常是在車輪打滑時才開始介入，但事實上，此時已為時已晚。為了提升行車安全，全新捷豹XFL搭載了捷豹全球首創(chuàng)的全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)(ASPC)。

　　運用了捷豹路虎十余年來在越野技術(shù)方面的豐富經(jīng)驗與知識，ASPC在駕駛操控能力方面做出了重大變革。系統(tǒng)可自動控制油門和剎車，駕駛員只需握好方向盤即可。

　　ASPC系統(tǒng)的原理類似于低速巡航控制系統(tǒng)，主要在時速處于3.6公里至30公里之間時發(fā)揮作用，讓車輛能在摩擦力低的路況下行駛自如。時速處于規(guī)定值內(nèi)時，駕駛員即可按下中控臺上的按鈕啟動該系統(tǒng)，隨后使用方向盤上的巡航控制功能設(shè)置車速，之后，系統(tǒng)將自動完成所有艱難工作。

　　ASPC系統(tǒng)之所以如此高效,是因為它不僅能提供精準的油門控制，還能通過控制剎車(而非控制油門)來防止車輛打滑。當車輛起步時，傳遞給車輪的會大大降低從而避免了車輪打滑現(xiàn)象的發(fā)生。這項的功能可確保車輛在車輪打滑很小或基本不打滑的情況下順利前行。
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