當(dāng)壓力油與差儀表閥門面積的作用力大于復(fù)位

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　　湛江耐用比例壓力閥使用方法， 將調(diào)壓組件裝入螺紋連接套34，再裝入墊圈和調(diào)壓彈簧6，后裝入整個(gè)閥套組件，并用鋼絲卡簧13嵌入銜接，至此完成整支抗衡閥的裝配，在上測試臺調(diào)定額定工況壓力后即可投入使用。在本實(shí)施例中應(yīng)當(dāng)注意的是所有密封件的安裝方式如圖所示，不得調(diào)換密封件的安裝位置，防止受到液壓沖擊時(shí)過早損壞密封件；整支閥裝入插孔如圖3所示，機(jī)能符號如圖2所示。對本實(shí)施例所述的抗衡閥的實(shí)際工況描述如下 一、P1 口到A 口的單向開啟進(jìn)油壓力油WP1 口經(jīng)P1 口流道24充入型腔46，儀表閥門一部分經(jīng)補(bǔ)油流道45充入整支閥的內(nèi)部，讓內(nèi)部零件保持靜液壓平衡，并由兩個(gè)密封件防止內(nèi)部壓力油外泄，另一部分經(jīng)P1輔助流道15充入活塞與閥芯形成的型腔內(nèi)，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的面積差，儀表閥門當(dāng)壓力油與差面積的作用力大于復(fù)位彈簧29預(yù)壓力和A 口負(fù)載壓力之和時(shí)，閥芯18開啟，壓力油流向執(zhí)行元件完成操控。

　　技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型涉及一種液壓閥類元件，具體來說是涉及一種螺紋插裝式抗衡閥。背景技術(shù)：抗衡閥是一種壓力控制閥，按液壓閥的發(fā)展有板式抗衡閥和疊加式抗衡閥，傳統(tǒng)的這兩種缺點(diǎn)是體積相對較大，重量較重，異型結(jié)構(gòu)加工工藝復(fù)雜成本高和安裝使用、儀表閥門檢測拆卸不便等。其次，由于現(xiàn)代集成系統(tǒng)及油缸馬達(dá)的安裝空間越來越小，且傳統(tǒng)抗衡閥容易卡滯，對插孔的加工精度要求極高，實(shí)際制造精度很難達(dá)到，導(dǎo)致卸荷壓力往往波動比較大，壓力不穩(wěn)定，造成執(zhí)行元件的劇烈抖動。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種采用螺紋旋入式安裝的螺紋插裝式抗衡閥，這種抗衡閥結(jié)構(gòu)緊湊、制造成本低、卸荷性能穩(wěn)定、儀表閥門適用于現(xiàn)代集成設(shè)計(jì)且便于操作，可用以解決上述背景技術(shù)中的缺點(diǎn)。

　　湛江耐用比例壓力閥使用方法， 、A 口到P1 口的卸荷回流當(dāng)液壓系統(tǒng)停止工作且負(fù)載壓力自身不足以推動控制活塞14時(shí)，閥芯18坐落于控制活塞14的密封線上保持對A 口壓力油的密封；當(dāng)系統(tǒng)驅(qū)動執(zhí)行油缸下降或馬達(dá)回轉(zhuǎn)時(shí)，主控壓力油流向P2 口，經(jīng)P2 口流道阻尼孔41充入閥套21和控制活塞14形成的密閉環(huán)形容腔，并在A 口壓力油的共同作用之下推動控制活塞14上行，進(jìn)而打開閥芯18和控制活塞14的密封卸荷回油。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。

　　閥芯18裝入控制活塞14內(nèi)，通過補(bǔ)油彈簧復(fù)位彈簧座30和軸用鋼絲擋圈9拉撐于控制活塞14內(nèi)形成液控組件；控制活塞14上開有通油流道45，用于接通閥的工作內(nèi)腔和外高壓油腔，使得閥內(nèi)各零件處于靜壓平衡狀態(tài)；外圈槽上裝有O型圈，在裝入閥套21后用于密封液控壓力油。儀表閥門閥套21上裝有組擋圈和O型圈，儀表閥門用以裝入螺紋連接套34和整支閥裝入集成塊插孔時(shí)的密封，在閥套21內(nèi)槽裝入O型圈，再將液控組件裝入。

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