卡套接頭成彭快鐵從成灌快鐵郫縣西站引出

　　成都商報(bào)訊（記者 劉友莉）昨晚9時(shí)許，成都至都江堰鐵路（成灌快鐵）郫縣西站附近，成都至都江堰鐵路彭州支線（成彭快鐵）施工現(xiàn)場，隨著一片箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在橋墩上，成彭快鐵與成灌快鐵順利“搭上了橋”，實(shí)現(xiàn)了駁接。施工單位稱，今年8月底，成彭快鐵可以正式完成橋梁鋪架。待成彭快鐵全線建成后，成都到彭州只需要半個(gè)小時(shí)。

　　施工單位中鐵八局鋪架項(xiàng)目部總工程師曾文介紹，成灌快鐵主線和彭州支線公里的斜坡。成彭快鐵從成灌快鐵郫縣西站引出，然后通過高架橋的形式緩慢抬升，進(jìn)入那1.5公里的連接斜坡，再平行延伸向彭州方向。這是一種小角度斜跨相交的鐵路跨線橋設(shè)計(jì)模式，在國內(nèi)比較罕見。卡套接頭“這種設(shè)計(jì)，就是為了讓成彭快鐵和成灌快鐵分離開，避免相互影響。卡套接頭”

　　成彭快鐵全長21.2公里，99%路段都是采用橋梁。卡套接頭卡套接頭目前，卡套接頭成彭快鐵的橋梁鋪架任務(wù)已經(jīng)完成了80%，只剩下郫縣西站連接處的1.5公里和彭州站附近3公里的橋梁未架通。曾文表示，按照目前的施工進(jìn)度，今年8月底，成彭快鐵可以全部架通，10月后開始鋪設(shè)軌道板和軌道，卡套接頭隨后進(jìn)行接觸網(wǎng)等配套項(xiàng)目的調(diào)試安裝。
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