防爆電器現(xiàn)代成為搭載Android Au

　　隨著智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的壯大發(fā)展，汽車儀表盤正在發(fā)生這一場革命性變化。傳統(tǒng)的按鈕、旋鈕將逐漸消失，取而代之的則是一大波觸摸屏（是一大波，不是一大波）！在未來觸摸屏、語音識別以及手勢控制等新的智能系統(tǒng)將會主導(dǎo)汽車儀表盤，那么汽車儀表盤按鈕就要狗帶了嗎？

　　現(xiàn)在，隨著各行各業(yè)智能化的發(fā)展，人們都希望將繁瑣的操作簡化。像操作自己的智能手機、游戲機甚至是平板電腦一般來完成車內(nèi)操作。之前，全球的信息和數(shù)據(jù)分析IHS Automotive發(fā)布了的一項研究表明，在未來的5年里，方向盤控制、觸摸屏、語音識別和手勢控制系統(tǒng)的全球銷量將會大幅度提升。

　　如今的消費者也更青睞有這些智能化的控制，面對汽車儀表盤演變的新趨勢，全球多加汽車供應(yīng)商在駕駛艙操作系統(tǒng)這一細分市場展開了激烈角逐。例如日本東海理化、德國普瑞、美國德爾福、法國法雷奧，它們將會在未來占據(jù)該細分市場的半壁江山。

　　不知道？沒聽說過？那么擎哥就簡單介紹一下：例如德國普瑞就是一家生產(chǎn)汽車駕駛艙控制裝置、工自動化裝置和電動汽車電池管理設(shè)的汽車零部件供應(yīng)商。在駕駛艙控制系統(tǒng)這個細分市場上，德國普瑞可是風(fēng)生水起。寶馬7系的iDrive控制元件就是普瑞供應(yīng)的，全新E級的方向盤開關(guān)也是普瑞供應(yīng)的。

　　汽車儀表盤上的按鈕、旋鈕被移除的趨勢越來越明顯，在這其中擎哥覺得智能手機的普及可以說是功不可沒！隨著汽車儀表盤界面可以被更多的智能手機所控制，車企也開始采取了更多的行動。目前越來越多的車型搭載了Carplay或者Android Auto車載系統(tǒng)，這不僅僅能夠吸引消費者的好奇心，更能夠允許駕駛者通過語音來控制自己的手機，并與中控臺觸摸屏進行簡單的交互，減少直接操作所帶來的安全隱患。

　　在去年5月，現(xiàn)代成為搭載Android Auto車載系統(tǒng)的車企，其15款索納塔就已經(jīng)安裝了該系統(tǒng)。今年，雪佛蘭在包括科魯茲邁銳寶在內(nèi)的16款車型上都會搭載這些車載系統(tǒng)，Jeep、奧迪本田福特斯巴魯?shù)榷嗉榆嚻笠灿媱澰谖磥砥煜萝囆蜕现辽俅钶d一種車載系統(tǒng)。

　　汽車制造商應(yīng)該將這些車載系統(tǒng)的普及視為一種自身進步的機會，加快自己的創(chuàng)新步伐。而目前旗下的安吉星車載通用系統(tǒng)正在被大力推廣，能否和蘋果谷歌形成“三足鼎立”的局面，還要看日后市場的反應(yīng)。就目前來看，擎哥覺得在國內(nèi)的市場上，還是有些難度。畢竟很多問題一個手機就能搞定了，將手機直接與車輛互聯(lián)，更加符合國內(nèi)消費者的使用習(xí)慣。按鈕、旋鈕不會輕易狗帶雖然智能化是大趨勢，但擎哥覺得至少在中短期內(nèi)還不會完全讓汽車儀表盤上的按鈕狗帶。讓擎哥來說一下自己的理解吧！

　　首先，擎哥覺得雖然車載互聯(lián)、觸摸屏固然方便，但是按鈕、旋鈕操作簡單，故障率低。如今很多車型會搭載車載互聯(lián)、觸摸屏還有語音識別系統(tǒng)，但是并不好用！連接不上手機、觸摸屏反應(yīng)慢、語音識別率太低、導(dǎo)航不準確等等的問題也是讓不少消費者吐槽自己不愿意使用這些功能。這些問題擎哥覺得也是見怪不怪，因為自己的電腦手機也經(jīng)常會有卡頓、死機的現(xiàn)象。

　　再一個就是隱私問題，這個就很關(guān)鍵了。如果你是結(jié)了婚的人，要是難免出去破個戒的話…擎哥不多說了，大家懂的！汽車中控臺的智能化，也記錄這自己的隱私和數(shù)據(jù)。如果被黑客黑了的話…后果不言而喻，下一個冠希哥就決定是你了！

　　擎哥不禁想起了之前AlphaGo與韓國棋手李世石的對決，李世石這樣的職業(yè)性選手敗給了機器人…這也讓很多人在感慨，說人工智能將會超越人類只能。擎哥認為并不是這樣的，在這個科技發(fā)展迅速的時代，所有的人工智能都是人類智慧努力的結(jié)晶，所以人類智慧是無法被人工智慧所替代。就像汽車儀表盤上的按鈕一樣，即便是漸漸被替代，但是目前還是有部分消費者愿意接受。

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